Berufsplastikspritzen-Ausrüstung für die Sturzhelm-Herstellung

Servomotor kann Beschleunigung und Verlangsamung optimieren. Sein Rotor benutzt einen kleinen Durchmesser, um Trägheit zu verringern und einen langen Rotor, um das verlorene Drehmoment wieder herzustellen. Selbstverständlich erhöht sich die Trägheit mit der Länge vom Rotor, aber nur linear. Vom Auftritt des Servomotors, liegt es auf der Hand, dass sein Durchmesser klein ist, aber seine Länge groß ist. Servomotoren benötigen nur 0,05 Sekunden von 0 bis 2000 U/min, also kann die Anwendung von Servomotoren der variablen Geschwindigkeit, um Ölpumpen zu fahren Produktivität in kleiner nur verlangsamen, als 5 Sekunden radfahren. Das Dauermagnet wird verwendet, um das Magnetfeld des Rotors zu erzeugen, und der kupferne Verlust und der Eisenverlust des Rotors werden auch vermieden.

Variable Geschwindigkeit des Servomotors wird durch Frequenzumsetzungsprinzip des Prüfers verwirklicht. Der Wechselstrom-Strom von 50Hz oder von 60Hz wird in die erforderliche Frequenz nach Korrektur umgewandelt und den Servomotor fährt. Deshalb in den verschiedenen Frequenzbereichen, solange die Spannung passend ist, hat er keinen Effekt. Dieses ist zu Asynchronmotoren unterschiedlich. Die drehende Geschwindigkeit des Asynchronmotors an 60Hz ist 20%, das an 50Hz schneller als das ist. Der Prüfer hat auch Regelung des Drucks und der Geschwindigkeit, und PID-Steuerung des Drucks und den steigenden und fallenden Fluss.

Servomotoren sind zu den Generatoren praktisch identisch. Welche ein bisschen Funktion zu spielen abhängt davon, wie man sie, liefern Dreiphasenstrom fährt, ist es ein Motor; liefern Sie Energie, seine Spindel, es zu drehen ist ein Generator. Servomotoren ändern in Generatoren beim Bremsen (z.B. Offenmodusabschaltung). Form-zuschließend werden Zylinder durch Trägheit (kinetische Energie) der beweglichen Schablone und des beweglichen Modells gefahren, und dann werden Ölpumpen gefahren (wenn die Ölpumpe in einen Ölmotor ändert). Dann wird die Spindel des „Generators“ gefahren, um Spannung zu erzeugen. Nach bremsendem Widerstand macht sie in elektrischen Strom, dann zu Wärme und gibt in die Atmosphäre ab. Obgleich diese Energie nicht wiederhergestellt worden ist, dient sie auch den Zweck des schnellen und genauen Bremsens.